Remblokken voor motorfietsen vormen een onderdeel van het systeem dat ervoor zorgt dat het voertuig tot stilstand komt. Ze bestaan uit platen met daarop een frictievoering. Wanneer deze tegen de schijf gedrukt worden, ontstaat er een wrijving die vereist is om de draaiing van het wiel af te remmen.

De soorten motorfietsremblokken

Op basis van de plek:

• Vooraan. Deze hebben een gebruiksduur van 15.000 tot 20.000 km.
• Achteraan. Indien ze niet aan een buitensporige belastingen worden blootgesteld, kunnen ze meer dan 20.000 km naar behoren presteren.

Op basis van het hoofdbestanddeel:

• Metaal. Ze kunnen hoge temperaturen verduren en dragen bij aan de reiniging van de schijven. Ze zijn betrekkelijk voordelig en voorzien van een voortreffelijke warmteoverdracht. De frictievoeringen bevatten mogelijk grafiet, harsen, keramiek en andere elementen.
• Koolstof. Deze zijn speciaal bedoeld voor in de motorsport. Kenmerkend is de hoge mate van efficiëntie. Voor een goede werking moeten ze opgewarmd worden. Ze zijn uitsluitend te gebruiken in combinatie met koolstofremschijven.

Een groot aantal producenten verdelen de onderdelen onder in meerdere categorieën, op basis van de maximum (toelaatbare) temperatuur:

• Tot 400°C. Gewoonlijk zijn deze zwart van kleur. Ze zijn uitermate geschikt voor dagelijkse, niet al te snelle ritten in stedelijke omgevingen.
• Tot 650°C. Vaak zijn deze componenten groen gekleurd. Ze zijn bedoeld voor wie de voorkeur geeft aan een sportieve rijstijl.
• Maximaal 750°C. Deze zijn bestemd voor sport- of offroadmotorfietsen. Eerstgenoemden zijn rood of goudkleurig, laatstgenoemden geel, lichtblauw of marineblauw.
• Tot 1000°C. Professionele motorfietsremblokken voor racemotoren. Ze zijn over het algemeen oranje.

Een aantal producenten geeft de frictiecoëfficiënt aan. Naarmate deze hoger ligt, is de de remwerking doeltreffender. Deze waarde kan als volgt zijn:

• C (0,15);
• D (0,15–0,25);
• E (0,35–0,45);
• G (0,45–0,55);
• H (boven de 0,55).

Defecten: de oorzaken en symptomen

• Zeer gereduceerde dikte. Een eerste aanwijzing hiervoor is het piepende geluid dat ze voortbrengen. Een langer gebruik dan de opgegeven gebruiksduur is hiervan één van de meest aannemelijke oorzaken.
• Niet gelijkmatige slijtage. Dit treedt op wanneer de cilinders defect zijn. Het defect openbaart zich in een vermindering van de remwerking.

Tips voor onderhoud en vervanging van remblokken voor motorfietsen

• Indien de dikte van de componenten tot 2 mm is afgenomen, moeten deze vervangen worden. De handleiding bij de motorfiets kan nauwkeurigere waarden vermelden. Daarnaast is ook iedere vorm van geluid dat uit de onderdelen afkomstig is en niet kenmerkend is voor de assemblage een indicatie dat er een reparatie moet worden uitgevoerd.
• Indien het voertuig van twee voorremschijfmechanismen voorzien is, dienen beide remblokjes te worden vernieuwd.
• Let er bij de aanschaf van de componenten op dat de remblokken voor de voor- en achtermechanieken onderling verschillen. Denk eraan dat ze niet onderling verwisselbaar zijn.
• Nadat er nieuwe onderdelen zijn aangebracht, moeten ze ingereden worden. Daarvoor dient u de remhendel meerdere malen achtereen in te drukken: op deze manier komt het systeem sneller terug in de gebruiksklare toestand.

AUTODOC: uitsluitend kwalitatief hoogwaardige onderdelen voor motorfietsen

U kunt in onze webshop remblokken voor motorfietsen van uitstekende kwaliteit kopen. Alle in de catalogus van AUTODOC gepresenteerde producten zijn verkrijgbaar tegen voordelige prijzen, met name als er aanbiedingen gelden. Bestel nu binnen enkele minuten online en schaf de beste producten voor uw motorfiets aan.